时间：2022/06/18
地点：新加坡
船名：EVER STRONG
2022年6月8号，我们一行十一个人幸运地在新加坡休假，但由于疫情原因，新加坡往返国内的航班很少，所以代理帮我们订的机票是24号的，这样，我们在新加坡国敦酒店（COPTHORNE KING’S），舒舒服服地待十六天，白吃白喝，还有全额工资拿。
我是个喜欢旅游的人，那么好的机会，我可不能把它浪费在酒店的温柔床上，再热，我也要走出酒店，跨过天桥，沿着新加坡河畔，一次又一次，向鱼尾狮公园方向走去，去欣赏这座国际花园城市的美。 横跨在新加坡河上的座座大桥，或简朴，或精美，或长虹卧波，或悬索天际，它们当中，不乏见证了当地土著王朝的没落，早期移民的血泪，还有见证了英国殖民统治的兴衰，日本侵略者的滔天罪恶，更有见证了新加坡这个新兴国家的诞生与发展。
由于我们入住的国敦酒店在西贡桥附近，所以每次出来，我所踏上的新加坡河上的第一座桥，便是西贡桥。
其实，西贡桥（Pulau Saigon Bridge, 1997），有两座，我们现在经过的这座建于1997年，以前的那座建于1891年，地址也不是现在的位置，而是在克里门梭桥附近，衔接当时的西贡岛与合洛路。那时，西贡岛上有个屠猪场，所以当时的西贡桥又叫屠猪廊桥，上个世纪八十年代末，西贡岛填土后与河的南岸合为一体，自此西贡岛消失，原来的那座西贡桥也被拆除了。
现在的西贡桥，位置极佳，交通方便，完美地把河右岸（面对新加坡河口）的国敦酒店（COPTHORNE KING’S），MIRAMAR, THE WAREHOUSE HOTEL,喜来登酒店与河左岸的居民区连接起来，右岸大气，左岸有烟火气，右岸车水马龙，左岸轻松惬意，因此每次散步，我们都是沿着左岸行走。
也就是三五分钟吧，一座通体彩绘现代前卫的钢管大桥出现在眼前，这就是阿尔卡夫桥。
阿尔卡夫桥（Alkaff Bridge, 1997），长55米，建于1997年，附近的合洛路，俗称贡石街，贡石是闽南话打石的意思。十九世纪的新加坡，有三大来自阿拉伯地区的商人兼慈善家，俗称3A, Aljunied, Alsagoff, Alkaff, 其中阿尔卡夫来自也门，经过半个世纪的奋斗，到二十世纪初，阿尔卡夫（Alkaff）家族已经拥有近百家地产，成为本地家喻户晓的巨富之一，直落布兰雅山上的阿尔卡夫别墅，现在就是他们家族留下的遗迹。
我们现在看到的阿尔卡夫桥，外形就像当年在新加坡河上运输的驳船。2003年，菲律宾女画家Pacita Abad与她的团队为这艘驳船状的桥涂上52种鲜艳活泼的颜色和2000多个水泡，最后还签上她的名字，大功告成数个月后，女画家便与世长辞。Pacita Abad因患癌病重，必须坐轮椅，她告诉医生：“无论如何，我都快要死了，为什么不让我完成这座桥，为什么不让我工作？其敬业乐观的态度让我们动容，走在桥上，看着这鲜活动感的颜色，就好像看着她那阳光而坚毅的面庞。
接下来的克里门梭桥，与阿尔卡夫桥相比，就显得单调与平庸了，简直就是一座普通的低矮的现代钢筋混凝土综合体。
克里门梭桥（Clemenceau Bridge, 1940），完工于1940年，以1920年访问新加坡的法国总理克里门梭的名字命名。那年，克里门梭来到新加坡，出席设在康乐通道的一战阵亡将士纪念碑的奠基仪式，以此来纪念新加坡的殉职军人。殖民地政府为了纪念这位法国总理的到访，将1940年落成的这座大桥便命名为克里门梭桥。
克里门梭，在一战时对抗德军，还是很英勇的，外号“法兰西之虎”。还有，克里门梭还为争取归还1871年普法战争后被德国占领的阿尔萨斯-洛林做出过巨大努力。我们中国人所熟悉的《最后一课》，背景就是当时阿尔萨斯的一个小村庄，主人翁小佛朗士来到学校，发现教室里静悄悄的，不像往日一样喧闹，法语老师韩麦尔先生穿戴整齐，教室的最后一排还坐满了镇上的村民。韩麦尔先生说，今天是最后一堂法语课，从此以后，大家就要改说德语了。
继续向河口进发，下面的这座渥桥，通体钢梁，就像是一座水平的竹梯，横亘在新加坡河之上。
渥桥（Ord Bridge, 1886）,又叫青桥，第一任总督桥，建于1886年，以殖民地第一任由伦敦直接委任的总督亨利.乔治.渥（Harry St. George.Ord）命名，巧合的是，英文Ord也是军火的缩写，原来附近的街道上曾经有一座军火库，“渥桥”的名字，可谓是一箭双雕。
亨利.乔治.渥，任期1867年到1872年，据说他上任以后，扭转了新加坡财政赤字的局面，不过，他为人却相当专制，不爱听取别人的意见。
至此已经过了四座桥，再向前，便开始热闹起来，因为接下来的克拉码头（Clarke Quay）是新加坡著名的集餐饮，酒吧，休闲，购物，娱乐为一体的著名区域,横跨在这儿的叫李德桥。
李德桥（Read Bridge, 1889），建于1889年，又叫反对党桥，衔接克拉码头与柴船头，其前身是马真桥（Merchant Bridge），在1889年改建时，以出资者当时著名的苏格兰商人威廉.亨利.李德（William. Henry. Read）的名字改称李德桥。李德还是第一位非官方立法议员，对新加坡的公共服务贡献良多，对不爱听民意的亨利.乔治.渥总督来说，李德应该算是反对党吧。
哥里门桥（Coleman Bridge,1840），是我们遇到的第六座桥，衔接大坡与小坡二马路，其自1840年兴建以来经过数次重建，眼前的这座是1990年的版本，桥底的拱门是一大特色，值得细细品味。
哥里门桥，1840年第一次修建时，当时河上已经有座埃尔金桥，所以这座桥当时算是新加坡河上的第二座桥，又称作“新桥”，连贯着当时的新桥路和禧街。
哥里门，是一位爱尔兰民事建筑师，31岁应新加坡的开创者莱佛士的邀请，来到新加坡，为新加坡的城市规划提供咨询。为此，哥里门交出漂亮的成绩单，如：我们今天还能看到的大坡的詹美回教堂，皇家山上的莱佛士官邸，山下的亚美尼亚教堂，旧国会大厦，圣婴女修道院内的考德威尔宿舍等。
哥里门，对新加坡情有独钟，当年千里迢迢地回到伦敦结婚后，竟然因不适应欧洲的生活而又重返新加坡，可惜天妒英才，不久后因病去世，无缘看到三个月大的孩子慢慢成长。
随着我们的脚步越来越接近河口，城市也越来越繁华，建筑也越来越高大挺拔，新加坡电信大楼(SINGTEL)，OCBC BANK, FWD, UOB, CAPITALAND 等摩天大楼，一座接着一座,当然桥梁也越来越精美，历史故事也越来越精彩。
埃尔金桥（Elgin Bridge, 1819），又叫“爱琴桥”，“爱仁桥”，“大马路吊桥”，长46米，这里是新加坡河上第一座木桥的所在地。
1819年正月28日，英国人汤玛士.史丹佛.莱佛士爵士在现在的亚洲文明博物馆附近登陆新加坡后，在这儿建了新加坡河上的第一座木桥（Footbridge），将河的两岸分为桥南和桥北，在当时莱佛士的市区规划图上，桥南为商业和平民区，桥北为政府行政和欧洲人住宅区。
1823年，木桥被杰克逊桥(Jackson Bridge)代替；1844年改建后又被称为汤姆森桥(Thomson Bridge)；随着两岸城镇的发展，交通的繁忙，直到1862年，大桥又重新改建成大铁桥，由于大铁桥是从印度加尔各答进口而来的，新加坡当局便以当时的印度总督埃尔金的名字命名了大桥，以纪念他于第二次鸦片战争期间所作的功绩。1929年，当初的埃尔金桥又被改建成新的结构，也就是我们今天看到的样子。
埃尔金，是中英第二次鸦片战争时期英国的最高统帅和谈判代表，当年就是他下令一把大火烧毁圆明园的。
漫步桥上，可见到意大利雕刻家Rodolfo Nolli制作的铸铁灯柱和狮子牌匾,除了这儿，他的雕塑在Tanjong Pagar火车站，莱佛士酒店，前高等法院大楼上都可以见到。